然而，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆同时 ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原问题很快出现了。因揭这个看似不起眼的飞机设计 ， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆 找到原因之后  ，形而形背一个窗户形状的不方变化，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想  ，椭圆形不仅是为了安全 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性。 如今 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时， 原因其实并不复杂。用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。圆弧形的边缘没有尖角， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外，而外部空气极其稀薄。其实，这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位 。