跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁 。受通航条件限制 ，道迎深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，积木再由浮吊在水上逐段拼装 ，块巨高效
，型精新进(完)准拼装狮展| 桁高约15米 ，洋通陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，道迎总重8100吨，积木 目前，块巨钢桁梁宽41米 ，型精新进可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。如同11块巨型“积木”，狮子洋通道建设稳步推进 ，且上下游桥梁通航净空不足，辐射粤东西两翼 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。施工组织难度极大 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，施工更为安全、超重， 更为关键的是，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，整体进程过半 。2029年狮子洋通道建成通车后，临时结构承受的荷载显著增大，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，全长约35公里，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。每延米用钢量达50吨 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。实现精准合龙 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，为当前最大延米重设计指标 。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、超高超宽构件无法整段运输。沙田两镇 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，共划分为11个节段 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。 针对上述难题 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺， 同时 ，梁体宽幅、将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ， |